Lembar Kelautan DH32 DH36

Lembar Kelautan DH32 DH36

1. Ikhtisar komprehensif: baja kelautan DH32 dan DH36

DH32 dan DH36 adalah baja struktural berkekuatan tinggi-yang disertifikasi oleh lembaga klasifikasi seperti American Bureau of Shipping (ABS), Lloyd's Register (LR), dan Det Norske Veritas (DNV) untuk digunakan dalam pembuatan kapal dan konstruksi lepas pantai. Baja ini merupakan bagian dari rangkaian baja lambung-berkekuatan tinggi yang menawarkan sifat mekanik unggul dibandingkan baja berkekuatan biasa, sehingga cocok untuk konstruksi lambung kapal, anjungan lepas pantai, dan struktur kelautan lainnya. Awalan "D" menunjukkan bahwa baja dinormalisasi atau diproduksi melalui pengerolan terkontrol, suatu proses termal yang menyempurnakan struktur butiran untuk meningkatkan ketangguhan, terutama pada suhu yang lebih rendah.

Perbedaan utama: DH32 vs DH36

Perbedaan utama antara DH32 dan DH36 adalah kekuatan mekaniknya, dengan DH36 menawarkan hasil minimum dan kekuatan tarik yang lebih tinggi dibandingkan DH32. Keduanya adalah kelas "D", yang memerlukan pengujian benturan pada -20 derajat, namun tingkat kekuatannya yang berbeda membuatnya cocok untuk aplikasi dengan tuntutan struktural yang bervariasi.

DH32 DH36 Marine Sheet Karakteristik bersama

Kekuatan tinggi:Keduanya diklasifikasikan sebagai baja-berkekuatan lebih tinggi, yang memberikan kapasitas menahan beban-yang lebih besar dibandingkan dengan grade laut biasa.

Kekerasan:Proses penggulungan yang normalisasi atau terkontrol memastikan ketangguhan-suhu rendah yang baik untuk digunakan di lingkungan laut yang lebih dingin.

Kemampuan las:Kedua grade tersebut menawarkan kemampuan las yang baik, yang merupakan persyaratan penting untuk fabrikasi dan perbaikan yang efisien dalam industri pembuatan kapal.

Ketahanan korosi:Sebagai baja karbon-paduan rendah, baja ini memberikan ketahanan yang memadai terhadap korosi di air laut namun memerlukan lapisan pelindung agar-daya tahan jangka panjang.

2. Nama alternatif, standar, dan padanannya

3. Properti utama

3.1 Komposisi kimia

Komposisi kimia khas untuk DH32 dan DH36 sangat mirip, dengan kisaran tepat yang ditentukan oleh lembaga klasifikasi tertentu. DH36 umumnya memiliki keseimbangan elemen paduan mikro-yang sedikit berbeda untuk mencapai kekuatan yang lebih tinggi.

3.2 Sifat mekanik

Sifat mekanik menyoroti perbedaan kekuatan dan ketangguhan antara kedua tingkatan tersebut.

‌Ikhtisar Komprehensif Baja Pembuatan Kapal DH32 dan DH36‌

KeduanyaDH32DanDH36‌ adalah baja paduan-berkekuatan tinggi dan-rendah yang banyak digunakan dalam pembuatan kapal dan struktur kelautan. Mereka milik ‌D-Baja Tarik Tinggiseri ‌ (ISO 10225:2019), dirancang untuk memenuhi tuntutan mekanis dan lingkungan yang ketat dalam aplikasi maritim.

‌1. Kekuatan Hasil dan Kinerja Tarik‌

‌DH32‌ menunjukkan ‌kekuatan luluh minimum 315 MPa‌, dengan kekuatan tarik berkisar antara ‌440-590 MPa‌.

‌DH36‌ menawarkan ‌kekuatan yang lebih tinggi‌, dengan ‌kekuatan luluh minimum 355 MPa‌ dan kekuatan tarik antara ‌490-620 MPa‌.
Sedangkan DH36 menyediakan ‌Kekuatan luluh 12,7% lebih besar‌, ada ‌perpanjangan sedikit lebih rendah (Lebih besar dari atau sama dengan 19%)‌ dibandingkan dengan DH32 (Lebih besar dari atau sama dengan 21%). Pengorbanan-ini membuat DH36 cocok untuk ‌struktur lambung-yang menahan beban‌, sedangkan DH32 sering digunakan dalam ‌komponen yang tidak-penting atau sekunder‌.

‌2. Sifat Mekanik dan Ketangguhan‌

Kedua baja mempertahankan ‌ketangguhan yang luar biasa‌ pada suhu rendah, yang merupakan persyaratan penting bagi lingkungan laut.

‌DH32‌ memiliki ‌-20 derajat dampak kebutuhan energi lebih besar dari atau sama dengan 31J‌, cukup untuk kondisi iklim sedang.

‌DH36memerlukanLebih besar dari atau sama dengan 34J pada -20 derajat‌, mendemonstrasikan ‌resistensi dampak yang unggul‌, menjadikannya ideal untuk ‌Kapal Arktik atau lingkungan yang keras‌.

3. Kemampuan Las dan Fabrikasi‌

‌DH32adalahsangat bisa dilas‌ karena ‌nyasetara karbon lebih rendah (CEV Kurang dari atau sama dengan 0,38%)‌, mengizinkan ‌fabrikasi lebih mudah‌ tanpa pemanasan awal yang ekstensif.

‌DH36‌ memiliki ‌CEV sedikit lebih tinggi (Kurang dari atau sama dengan 0,42%)‌, meaning thicker sections (>100mm) mungkin memerlukan ‌pemanasan awal‌ untuk mencegah retak.

‌4. Ketahanan Korosi dan Tindakan Perlindungan‌

Baik DH32 maupun DH36 pada dasarnya tidak tahan korosi-seperti baja tahan karat. Keduanya membutuhkan:

‌Lapisan pelindung‌ (seng, epoksi, atau cat)

‌Perlindungan katodik di lingkungan agresif‌

‌DH36‌ mungkin melihat ‌peningkatan ketahanan terhadap korosi tegangan sulfida‌ karena ‌ yang dioptimalkanRasio Mn/C‌ dibandingkan dengan DH32.

‌5. Aplikasi dalam Pembuatan Kapal‌

‌DH32‌ biasanya digunakan di:

‌Rumah geladak, sekat, dan struktur sekunder‌

‌Anjungan lepas pantai dan kapal darat‌

‌DH36‌ lebih disukai untuk:

‌Cangkang lambung kapal, pengaku memanjang, dan struktur-pendukung beban utama‌

‌Kapal kelas-Arktik dan es (seringkali dengan tambahan Ni)

‌

‌6. Standar dan Sertifikasi Industri‌

Kedua baja mematuhi ‌ABS, DNV, LR, dan BV‌ standar, tetapi aplikasi khusus mungkin memerlukan pengujian tambahan:

‌DH36 untuk kapal Arktik‌ harus lulus ‌-DWTT 50 derajat (Tes Air Mata Jatuh Berat)‌ sesuai ‌IACS UR W11‌.

‌DH32 untuk kapal tanker minyak‌ harus bertemu ‌Persyaratan HIC (Hidrogen-Retak Terinduksi) (NACE MR0175)‌.

‌Kesimpulan‌

DH32 dan DH36 keduanya ‌baja pembuatan kapal yang penting‌, tetapi pemilihannya bergantung pada tuntutan struktural:

‌DH32‌ disukai untuk ‌aplikasi yang-hemat biaya dan ramah las-‌.

‌DH36‌ adalah ‌pilihan yang lebih disukai untuk struktur primer-berkekuatan tinggi,-tahan lelah‌.

1. Struktur lambung kapal: Pelat baja pembuatan kapal DH32 dapat digunakan dalam pembuatan berbagai jenis kapal, termasuk kapal kargo besar-laut, kapal tanker minyak, kapal kontainer, kapal penumpang, dan sebagainya. Berperan penting pada komponen struktur utama lambung kapal, lunas kapal, cangkang kapal dan lain sebagainya.

2. Anjungan laut: Pelat pembuatan kapal DH32 banyak digunakan dalam konstruksi struktur laut seperti anjungan minyak lepas pantai, anjungan tenaga angin lepas pantai, dan jembatan laut. Karena kekuatannya yang tinggi dan ketahanan korosi yang baik, pelat baja DH32 dapat menahan beban dan benturan yang besar di lingkungan laut yang keras.

3. Peralatan teknik kelautan: Pelat baja kapal DH32 juga dapat digunakan dalam pembuatan peralatan teknik kelautan, seperti alat pengangkat lepas pantai, derek laut, alat bongkar muat terapung. Ini banyak digunakan di bagian penting peralatan ini seperti-bagian penahan beban dan batang penghubung.

Kami memiliki personel layanan online profesional. Jika Anda memiliki pertanyaan tentang DH32 DH36 Marine Sheet, silakan kirimkan pertanyaan kepada kami dan kami akan membalas Anda dalam satu hari kerja.

Tag populer: lembaran laut dh32 dh36, produsen, pemasok, pabrik lembaran laut dh32 dh36 Cina, ABS AH32 EH32 Piring Baja untuk Pembuatan Kapal, ABS DH32 DH36 Pembuatan kapal, Pelat baja kelas laut, Pelat baja laut, pelat baja pembuatan kapal ritel, pelat baja pembuatan kapal grosir