1. Ketidakpatuhan terhadap Peraturan Bendera & Persyaratan IMO Bendera
DNV memverifikasi bahwa kapal memenuhi peraturan negara bendera dan konvensi IMO (misalnya, Solas, Marpol, STCW) untuk menghindari hukuman atau penahanan. Area fokus utama meliputi:
Pemeriksaan Dokumentasi: Memvalidasi Sertifikat (Konstruksi Keselamatan, Garis Muat, IOPP) dan Kualifikasi Kru.
Audit Struktural dan Peralatan: Memastikan peralatan yang menyelamatkan nyawa, sistem pemadam kebakaran, dan peralatan navigasi mematuhi aturan yang diperbarui.
Kesiapan Port State Control (PSC): Mengidentifikasi kekurangan sebelum inspeksi untuk mencegah penahanan kapal.
Penilaian GAP untuk peraturan baru (misalnya, CII, Eexi di bawah strategi GRK IMO).
Kepatuhan proaktif mengurangi risiko hukum dan memastikan operasi yang tidak terputus.
2. Pelanggaran Peraturan Lingkungan (MARPOL, EU ETS, CII)
DNV membantu kapal menghindari denda berat dan kerusakan reputasi dengan memastikan kepatuhan dengan:
Marpol Annex VI: Memverifikasi tutup sulfur (0,50%), kepatuhan NOX Tier III, dan dokumentasi scrubber.
Konvensi Ballast Water Management (BWM): Memeriksa fungsionalitas sistem dan prosedur pengambilan sampel.
Sistem Perdagangan Emisi UE (ETS): Memvalidasi prosedur pemantauan dan pelaporan CO₂.
Indikator Intensitas Karbon (CII): Menilai efisiensi operasional dan merekomendasikan peningkatan.
Ketidakpatuhan dapat menyebabkan daftar hitam atau ditolak masuknya pelabuhan, membuat audit DNV penting untuk keberlanjutan.
3. Kegagalan Sistem Manajemen Keselamatan (SMS) (Kepatuhan Kode ISMA & ISP)
DNV mengaudit sistem manajemen keselamatan (SMS) di bawah kode ISM untuk mencegah kecelakaan dan meningkatkan keselamatan operasional:
Kepatuhan Prosedural: Memverifikasi pemeliharaan, latihan darurat, dan pelaporan insiden.
Pemeriksaan Kompetensi Kru: Memastikan pelatihan selaras dengan persyaratan STCW.
Penilaian risiko: Mengevaluasi operasi berbahaya (misalnya, bunkering, navigasi cuaca berat).
KETEPATAN KODE ISPS: Mengonfirmasi langkah-langkah anti-pembajakan dan protokol kontrol akses.
SMS yang kuat mengurangi klaim asuransi dan temuan PSC, meningkatkan keandalan kapal.
4. Kerentanan keamanan siber (resolusi IMO MSC.428 (98))
DNV menilai risiko cyber di bawah pedoman keamanan siber IMO untuk melindungi:
Ancaman Teknologi Operasional (OT): Peretasan ECDIS, kontrol propulsi, atau sistem kargo.
Pelanggaran Data: Akses tidak sah ke catatan kru atau data perjalanan.
Serangan ransomware: Gangguan sistem navigasi kritis atau komunikasi.
Kepatuhan dengan persyaratan manajemen risiko cyber IMO (wajib sejak 2021).
Notasi kelas Cyber Secure DNV membantu kapal menerapkan firewall, segmentasi jaringan, dan pelatihan kru.
5. Risiko operasional (kualitas bahan bakar, pemeliharaan, dan efisiensi kinerja)
Pemeriksaan Kepatuhan DNV Mengoptimalkan kinerja kapal dan mencegah:
Ketidakpatuhan Bahan Bakar Bunker: Pengujian Kandungan Sulfur dan Denda Kucing Untuk Menghindari Kerusakan Mesin.
Praktik pemeliharaan yang buruk: Mengidentifikasi survei yang sudah lewat atau struktur yang terkorosi.
Operasi yang tidak efisien: Merekomendasikan optimasi kecepatan atau pembersihan lambung untuk meningkatkan peringkat CII.
Masalah Integritas Data: Memvalidasi laporan siang dan buku catatan untuk pelaporan peraturan yang akurat.
Dengan mengatasi risiko ini, DNV meningkatkan penghematan bahan bakar, kepatuhan peraturan, dan umur panjang aset.
