Apa perbedaan antara pelat baja DNV D dan DNV E?

DNV D adalah baja struktural berkekuatan{0}}biasa yang disertifikasi oleh DNV untuk aplikasi pembuatan kapal dan kelautan, dengan kekuatan luluh minimum 235 MPa dan kekuatan tarik 400-520 MPa . Nilai "D" menandakan produk tersebut diuji benturan pada suhu -20°C, dengan energi tumbukan minimum 20J (melintang) atau 27J (membujur) untuk ketebalan hingga 50mm. Komposisi kimianya mengandung karbon ≤0,21%, mangan ≥0,60%, dan silikon 0,10-0,35%, dengan aluminium ≥0,015% untuk penghalusan butiran. Nilai ini biasanya disuplai dalam kondisi gulungan yang dinormalisasi, TMCP, atau terkontrol. Ini banyak digunakan untuk struktur lambung dan anjungan lepas pantai yang beroperasi di lingkungan laut dingin seperti Atlantik Utara.

DNV E juga merupakan baja struktural berkekuatan{0}}biasa yang disertifikasi oleh DNV dengan kekuatan leleh minimum yang sama yaitu 235 MPa dan kekuatan tarik 400{11}}520 MPa sebagai Kelas D . Penunjukan "E" memerlukan pengujian benturan pada suhu yang jauh lebih rendah yaitu -40°C, dengan energi tumbukan minimum 20J (melintang) atau 27J (membujur) untuk ketebalan hingga 50mm . Komposisi kimianya dikontrol lebih ketat dengan karbon ≤0,18% dan mangan ≥0,70% untuk mencapai ketangguhan suhu rendah yang unggul. Nilai ini diberikan dalam kondisi normalisasi, pendinginan dan temper, atau TMCP. Ini dirancang untuk layanan Arktik, kapal pengangkut es, dan struktur yang beroperasi di wilayah kutub di mana risiko patah getas paling tinggi.

Baik DNV D maupun DNV E adalah baja laut berkekuatan-biasa dengan sifat mekanik yang sama: kekuatan luluh minimum 235 MPa dan kekuatan tarik 400-520 MPa . Perbedaan utamanya terletak pada-ketangguhan suhu rendah: DNV D diuji benturan pada suhu -20°C, cocok untuk kapal laut umum di iklim dingin, sedangkan DNV E diuji pada suhu -40°C, penting untuk operasi di kondisi Arktik atau Antartika yang parah . Untuk mencapai kinerja suhu rendah yang unggul ini, DNV E memerlukan kontrol komposisi kimia yang lebih ketat (karbon ≤0,18% vs. ≤0,21% untuk D) dan kandungan mangan yang lebih tinggi. Kedua grade tersebut mempertahankan kemampuan las yang baik untuk layanan kelautan, dengan DNV E menjadi pilihan utama untuk struktur kritis di lingkungan yang sangat dingin.

Komposisi Kimia

Properti Mekanik