1. Paduan tembaga (Cu) untuk resistensi korosi atmosfer
Mekanisme:
Cu (0,2-0,5%) membentuk lapisan oksida pelindung (CuO/Cu₂o) yang memperlambat perkembangan karat.
Efek sinergis dengan P (0,07-0,15%) meningkatkan pasif (per standar ASTM A710).
Manfaat:
✔ 50-100% umur lebih lama di atmosfer laut vs baja konvensional.
✔ Tidak ada kehilangan kemampuan las (CEV tetap ada<0.43).
Kepatuhan ABS:
Konten Cu tidak boleh melebihi 0,5% (ABS PT.2, Ch.1) untuk menghindari kependekan yang panas.
2. Penambahan kromium (CR) untuk resistensi korosi umum/pitting
Mekanisme:
CR (0,5-1,2%) mempromosikan pembentukan film pasif CR₂O₃.
Bekerja secara sinergis dengan MO (0,1-0,3%) untuk resistensi klorida.
Data Kinerja:
Pitting resistance equivalent number (PREN) >18 (vs . 10 untuk baja C-MN polos).
Laju korosi 50% lebih rendah di zona percikan (per ISO 9223).
Pertukaran:
Requires post-weld heat treatment (PWHT) for thickness >25mm untuk menghindari haz retak.
3. Nickel (NI) Microalloying untuk layanan perendaman air laut
Mekanisme:
Ni (1-3%) menstabilkan austenit pada suhu rendah, mengurangi korosi galvanik.
Sangat efektif dalam sistem penahanan pembawa LNG (paparan -162 derajat).
Studi Kasus:
9% NI Steel (ASTM A553) menunjukkan korosi hampir nol dalam tangki kargo metanol cryogenic.
Keterbatasan:
High Ni (>3%) mungkin memerlukan kontrol diagram Schaeffler untuk keseimbangan fase logam las.
4. Pelapis termal yang disemprotkan nikel-aluminium (Ni-al) untuk zona percikan
Proses:
Penyemprotan oxy-fuel (HVOF) berkecepatan tinggi menggunakan lapisan 80NI20al (150-300μm).
Keuntungan:
✔ Salt spray resistance >5.000 jam (ASTM B117) vs . 300 jam untuk baja telanjang.
✔ Perlindungan Katodik (Al bertindak sebagai anoda pengorbanan).
Persyaratan ABS:
Adhesi pelapis harus melebihi 10 MPa (per panduan abs untuk pelapis).
5. Pelapisan nikel-fosfor (Ni-P) listrik untuk tangki pemberat
Teknologi:
Deposisi autokatalitik lapisan amorf Ni-P (8-12% p).
Properti Kunci:
Ketebalan seragam (25-75μm) bahkan pada geometri kompleks.
Kekerasan hingga 600 HV (perawatan panas) untuk resistensi abrasi.
Pertunjukan:
<0.001 mm/yr corrosion rate in simulated ballast water (IMO Guideline MSC.215(82)).
Pemeliharaan:
Membutuhkan pemantauan ketebalan ultrasonik selama dry-docking.
