Perbedaan pelat baja BV D420 dan BV D550

BV D420 adalah-pelat baja kelautan berkekuatan tinggi yang disertifikasi oleh Bureau Veritas (BV). Nilai "D" menandakan bahwa produk tersebut telah diuji dampaknya pada suhu -20 derajat, sehingga cocok untuk lambung kapal dan struktur lepas pantai yang beroperasi di lingkungan laut yang dingin. Ia memiliki kekuatan luluh minimum 420 MPa dan kekuatan tarik berkisar antara 530 hingga 680 MPa, dengan perpanjangan minimum 18%. Komposisi kimianya dikontrol secara ketat dengan karbon Kurang dari atau sama dengan 0,20%, mangan Kurang dari atau sama dengan 1,70%, dan silikon Kurang dari atau sama dengan 0,55%. Nilai ini biasanya disuplai dalam kondisi pendinginan dan temper atau proses kontrol termomekanis (TMCP).

BV D550 adalah pelat baja laut berkekuatan-tinggi-yang juga disertifikasi oleh Bureau Veritas (BV), dengan ketangguhan benturan yang diuji pada -20 derajat . Angka "550" menunjukkan kekuatan luluh minimum 550 MPa dan kekuatan tarik berkisar antara 670 hingga 830 MPa, dengan perpanjangan minimum 16%. Komposisi kimianya meliputi karbon Kurang dari atau sama dengan 0,21%, mangan Kurang dari atau sama dengan 1,70%, dan unsur paduan mikro seperti Nb dan V untuk meningkatkan kekuatan sekaligus menjaga kemampuan las yang baik. Kelas ini dirancang untuk komponen struktural yang menuntut dalam pembuatan kapal dan anjungan lepas pantai yang memerlukan rasio kekuatan{15}}terhadap berat yang unggul.

Baik BV D420 maupun BV D550 adalah baja laut berkekuatan tinggi-bersertifikasi BV dengan ketangguhan benturan yang diuji pada -20 derajat, memastikan kinerja yang andal di lingkungan laut yang dingin. Perbedaan utamanya terletak pada tingkat kekuatan: D420 menawarkan kekuatan leleh minimum sebesar 420 MPa dengan kekuatan tarik sebesar 530-680 MPa, cocok untuk konstruksi lambung umum berkekuatan tinggi dan struktur lepas pantai, sedangkan D550 memberikan kekuatan leleh minimum yang jauh lebih tinggi yaitu 550 MPa dengan kekuatan tarik mencapai 670-830 MPa, dirancang untuk aplikasi penahan beban yang lebih menuntut yang memerlukan kekuatan unggul rasio kekuatan terhadap berat. Kedua grade ini memiliki komposisi kimia yang terkontrol dan memerlukan pemrosesan lanjutan seperti TMCP atau quenching dan tempering untuk mencapai sifat mekaniknya sekaligus mempertahankan kemampuan las yang baik untuk layanan kelautan yang penting.

Komposisi Kimia

Properti Mekanik