ABS AH36 dan CCS AH36 keduanya merupakan-pelat baja pembuatan kapal berkekuatan tinggi yang dirancang untuk konstruksi lambung kapal dan struktur kelautan. Produk tersebut disertifikasi oleh dua lembaga klasifikasi besar-ABS (American Bureau of Shipping) dan CCS (China Classification Society)-tetapi secara teknis setara dalam hal sifat mekanik dan komposisi kimia.
ABS Grade AH36 disertifikasi oleh American Bureau of Shipping dan didefinisikan sebagai baja struktural berkekuatan tinggi untuk pembuatan kapal . Ia memiliki kekuatan luluh minimum 355 MPa (51 ksi) dan rentang kekuatan tarik 490-620 MPa (71-90 ksi) . Penunjukan "A" menunjukkan pengujian tumbukan pada 0 derajat, dengan persyaratan energi tumbukan Charpy V-Notch minimum yang bervariasi berdasarkan ketebalan (biasanya 34J untuk spesimen memanjang). Aplikasinya meliputi struktur lambung kapal, anjungan pengeboran lepas pantai, kapal kontainer, kapal curah, dan peralatan kelautan.
CCS Grade AH36 disertifikasi oleh China Classification Society dan berfungsi setara dengan ABS AH36 dalam sistem klasifikasi China. Persyaratan sifat mekaniknya sama: kekuatan luluh minimum 355 MPa, kekuatan tarik 490-620 MPa, dan perpanjangan minimum 21-22% . Seperti rekan ABS-nya, CCS AH36 memerlukan pengujian benturan pada 0 derajat dengan minimum 34J. Komposisi kimianya sebanding, dengan karbon maksimum 0,18%, mangan 0,90-1,60%, dan unsur paduan mikro seperti Nb dan V untuk penghalusan butiran.
Perbedaan Utama:
Perbedaan utama antara kedua tingkatan ini terletak pada tingkatannyaotoritas sertifikasidan yang sesuaisistem kendali mutu. ABS AH36 mematuhi peraturan Biro Pengiriman Amerika dan diakui secara internasional, khususnya dalam proyek yang memerlukan sertifikasi ABS. CCS AH36 mematuhi peraturan Masyarakat Klasifikasi Tiongkok dan biasanya ditentukan untuk kapal yang dibangun di galangan kapal Tiongkok atau untuk proyek di bawah klasifikasi Tiongkok. Dari sudut pandang teknis, baja ini dipertimbangkandapat dipertukarkan, dan banyak produsen dapat memproduksi pelat yang disertifikasi oleh kedua lembaga tersebut secara bersamaan.
Komposisi Kimia
|
Komposisi Kimia Kekuatan Tinggi ABS AH36 |
|||||||
|
Nilai |
Elemen Maks (%) |
||||||
|
C |
Ya |
M N |
P |
S |
Al |
N |
|
|
ABS AH36 |
0.18 |
0.1-0.50 |
0.90-1.6 |
0.035 |
0.035 |
0.015 |
|
|
Catatan |
V |
Ti |
Cu |
Kr |
Tidak |
Mo |
|
|
0.02-0.05 |
0.05-0.10 |
0.02 |
0.35 |
0.2 |
0.4 |
0.08 |
|
|
Komposisi Kimia Kekuatan Tinggi CCS AH36 dalam Tempering dan Quenching |
|||||||
|
Nilai |
Elemen Maks (%) |
||||||
|
C |
Ya |
M N |
P |
S |
Al |
N |
|
|
CCS AH36 |
0.18 |
0.1-0.50 |
0.90-1.6 |
0.035 |
0.035 |
0.015 |
|
|
Catatan |
V |
Ti |
Cu |
Kr |
Tidak |
Mo |
|
|
0.02-0.05 |
0.05-0.10 |
0.02 |
0.35 |
0.2 |
0.4 |
0.08 |
|
Properti Mekanik
|
ABS AH36 properti kekuatan tinggi |
|||||||
|
Nilai |
|
Properti Mekanik |
Uji Dampak Charpy V |
||||
|
Ketebalan |
Menghasilkan |
Tarik |
Pemanjangan |
Derajat |
Energi 1 |
Energi 2 |
|
|
ABS AH36 |
mm |
Min Mpa |
Ayah |
Min% |
0 |
J |
J |
|
t Kurang dari atau sama dengan 50 |
355 |
490-620 |
21% |
24 |
34 |
||
|
50<t Kurang dari atau sama dengan 70 |
355 |
490-620 |
21% |
27 |
41 |
||
|
70<t Kurang dari atau sama dengan 100 |
355 |
490-620 |
21% |
34 |
50 |
||
|
Catatan: Energi 1 adalah uji tumbukan melintang, Energi 2 adalah uji tumbukan memanjang |
|||||||
|
Properti kekuatan tinggi CCS AH36 dalam temper dan quenching |
|||||||
|
Nilai |
|
Properti Mekanik |
Uji Dampak Charpy V |
||||
|
Ketebalan |
Menghasilkan |
Tarik |
Pemanjangan |
Derajat |
Energi 1 |
Energi 2 |
|
|
CCS AH36 |
mm |
Min Mpa |
Ayah |
Min% |
0 |
J |
J |
|
t Kurang dari atau sama dengan 50 |
355 |
490-620 |
21% |
24 |
34 |
||
|
50<t Kurang dari atau sama dengan 70 |
355 |
490-620 |
21% |
27 |
41 |
||
|
70<t Kurang dari atau sama dengan 100 |
355 |
490-620 |
21% |
34 |
50 |
||
|
Catatan: Energi 1 adalah uji tumbukan melintang, Energi 2 adalah uji tumbukan memanjang |
|||||||







